一輛汽車由眾多個零部件組成，每個零部件都要通過不同工藝加工成形，才得以在汽車上裝配；下面，同泰升精密機械加工廠家帶大家詳細了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是指將液體金屬澆注到具有與零件形狀相應的鑄型型腔內，待其冷卻凝固后獲得鑄件的方法，其實用熔融金屬的流動性能實現材料成型。
鑄造合金的性能特點
       常用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金和鋁合金等；其鑄造性能主要指流動性、收縮性、偏析等；他們對獲得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬或合金的流動性
       金屬或合金的流動性是指液態金屬或合金自身的流動能力；
影響流動性的因素
（1）合金的成分
       不同成分的鑄造合金凝固時有不同的結晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在恒溫下結晶的，且結晶溫度低，流動性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫度越高，可使液態金屬粘度下降，流動能力增強；另一方面也增加了液態金屬的過熱度，使得金屬以液態存在的時間加長，從而大大提高金屬液態的充型能力；
（3）鑄型工藝及鑄件結構
       液態合金在砂型中流動性大于金屬性，砂型中干流動性大于濕型，此外提高直澆口高度，增設出氣冒口等度額增加合金流動性。

二、鍛壓

       鍛壓是對毛坯施加壓力，使其產生塑性變形，改變其尺寸，形狀并改善其性能，用以制造機械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造和沖壓的總稱；
鍛造材料的性能特點
       塑性好，變形抗力小，金屬的鍛造性能就好，反之則差；因此，常用塑性和變形抗力來綜合衡量金屬的鍛造性能；影響金屬鍛造性能的主要因素是金屬的性質和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由鍛是利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而得到所需鍛件的鍛造方法；
缺點：
      金屬的消耗較大，同時需要留較大的加工余量，增加了機械加工的工時不利于降低零件成本；其次，生產效率低，工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是在高強度金屬鍛模上預先制出于鍛件形成一致的模膛，使坯料在模膛內受壓變形的鍛造方法；

與自由鍛相比的優點

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的，難以控制；模鍛時，金屬的變形是在模膛內進行的，故能較快獲得所需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工余量小；
3、鍛模可以鍛造出形狀比較復雜的鍛件；若用自由的鍛來生產，則必須加大敷料來簡化形狀；
4、模鍛生產比自由鍛生產節省金屬材料，減少切削加工工作量；在批量足夠的條件下能降低零件成本。

三、焊接

        焊接是用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構重量輕；
2、以小拼大、化大為小，制造重型、復雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最佳技術經濟效果；
3、焊接接頭具有良好的力學性能和密封性；
4、能夠制造雙金屬結構，使材料的性能得到充分利用。

缺點：

       抗震性價差、變形大、需經時效處理后才能進行機械加工；因此，選用焊接作為毛坯，對一些性能要求高的汽車重要零件在機械加上前應采用退火處理，以消除應力，防止變形。

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